霧燈誘導(dǎo)，隧道監(jiān)測，看江蘇省如何為公路添智慧？

“十三五”期，江蘇作為交通運輸部國家交通控制網(wǎng)和智慧公路首批試點省份、交通強國首批試點省份，開展了一批智慧公路試點示范項目建設(shè)。

這些項目圍繞智能感知、智能服務(wù)、智能管控和基礎(chǔ)支撐開展了一系列探索和實踐工作，通過精準(zhǔn)感知、分析、精細(xì)管控、精心服務(wù)，實現(xiàn)公路通行效率、通行安全和駕乘體驗三大提升。

打造未來高速 引領(lǐng)高速未來

作為江蘇省重要的交通中軸通道，五峰山未來智慧高速公路即五峰山過江通道及其接線示范段具有重載比例高、混合交通流復(fù)雜，易出現(xiàn)大霧、冰雪極端天氣等特點。

為此，江蘇省基于V2X終端和手機(jī)App實現(xiàn)20多個場景，支持車路協(xié)同貨車編隊行駛。建成全國首條車道級霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，安裝超微功率地面誘導(dǎo)燈，保障了惡劣天氣下的行車安全；安裝面向極端氣候的相變調(diào)溫路面材料和裝備，實現(xiàn)了路面溫度的自我調(diào)節(jié)，滿足“夏季降溫、冬季除冰”智能控制需求；搭建了高速公路數(shù)據(jù)底座和綜合管理平臺，并通過在BIM模型上加載動靜態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了建管養(yǎng)運全生命周期的信息傳遞。

車道級霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)

不僅五峰山未來智慧高速公路，交通運輸部科技示范工程、江蘇省品質(zhì)工程示范項目蘇錫常南部高速公路太湖未來隧道也在建設(shè)過程中。

蘇錫常南部高速公路太湖未來隧道是我國最長最寬的雙向6車道高速公路水下隧道，具有安全運營和暢通要求高、水下隧道管養(yǎng)難度大、環(huán)保與節(jié)能要求嚴(yán)三大特點。

為此，江蘇省首次利用分布式光纖測隧道接縫三維九個自由度變量的測量方法，實現(xiàn)長大水下隧道低成本、高精度、全壽命基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測。

隧道健康監(jiān)測

在隧道內(nèi)實現(xiàn)“5G+北斗”的長大水下隧道亞米級車輛高精度定位，為重點車輛運行狀態(tài)監(jiān)測及應(yīng)急救援等提供支撐；構(gòu)建了水下隧道風(fēng)機(jī)群效能控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)正常與特殊工況（交通、排煙）下風(fēng)機(jī)群運營節(jié)能控制，隧道運營期風(fēng)機(jī)群節(jié)能達(dá)到30%以上。

全路網(wǎng)、全周期智慧化建設(shè)

在開展智慧高速公路的同時，江蘇省還探索了普通國省道智慧公路建設(shè)模式，進(jìn)一步推動全路網(wǎng)、全周期智慧化建設(shè)。

針對已建成、大流量普通國省道智慧化建設(shè)，江蘇省圍繞“安全提升、效率提升、服務(wù)提升”三大目標(biāo)，對智慧公路建設(shè)技術(shù)指南、技術(shù)應(yīng)用體系、關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行研究，構(gòu)建先進(jìn)實用可推廣的全國普通國省道智慧公路。

342省道無錫段智慧公路是江蘇省交通新基建示范項目，被列入交通強國江蘇方案創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展樣板。該項目沿線橫穿城鎮(zhèn)密集帶，匯集各類應(yīng)用場景。

該項目針對普通國省道復(fù)雜環(huán)境，采用了道路區(qū)域自適應(yīng)分割方法、路面異常和路權(quán)侵占事件檢測等，提升了典型公路事件的檢測精度。

該項目首次實現(xiàn)了基于微觀交通仿真的低時延、長里程實時路網(wǎng)監(jiān)測、動態(tài)推演和決策支持，可快速查看15分鐘、30分鐘后的交通運行狀態(tài)，實現(xiàn)交通擁堵預(yù)警并生成誘導(dǎo)管控方案。

持續(xù)探索助智慧公路更好落地

從江蘇省對智慧公路的建設(shè)實踐，放眼當(dāng)前全國在智慧公路方面的探索，不難發(fā)現(xiàn)智慧公路的建設(shè)不是一蹴而就的，而是一個長期演進(jìn)、不斷優(yōu)化的過程，要充分考慮系統(tǒng)性、實用性、安全性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性原則。 只有圍繞智慧公路發(fā)展方向持續(xù)探索，才能建設(shè)出更智能、服務(wù)更人本、決策更智慧的“新一代公路”。