超載143%還敢上路？新形勢(shì)下治理超限怎么做？

1月10日18時(shí)06分許，三亞交警高速公路管理大隊(duì)在G98海南環(huán)島高速公路林旺互通路段開展日常勤務(wù)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛瓊A7***6號(hào)牌重型自卸貨車涉嫌超載，遂引導(dǎo)其前往三亞某地磅站進(jìn)行過磅檢測(cè)。

經(jīng)檢測(cè)，該車輛超載率高達(dá)143%。

貨運(yùn)車輛超限超載從來都是公路橋梁的“殺手”，也給道路運(yùn)輸安全帶來重大隱患。一直以來，公路治超主要是靠執(zhí)法人員路面攔車，通過目測(cè)車輛輪胎氣壓或使用普通地磅進(jìn)行判斷檢測(cè)，這樣做不但會(huì)影響路面正常交通，還嚴(yán)重威脅到執(zhí)法人員的人身安全。

在如今科技化、大數(shù)據(jù)化的社會(huì)形勢(shì)下，不停車超限檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，就目前趨勢(shì)來看，技術(shù)和運(yùn)作流程已經(jīng)相對(duì)成熟，即將迎來快速擴(kuò)張的階段。

“電子警察”如何“電子執(zhí)法”

不停車超限檢測(cè)系統(tǒng)由動(dòng)態(tài)稱重、車輛抓拍、LED顯示屏、視頻監(jiān)控、信息處理及數(shù)據(jù)上傳等組成，該系統(tǒng)可對(duì)10噸以上、時(shí)速在120公里以內(nèi)的過往貨車實(shí)現(xiàn)全天候、不停車、不減速精準(zhǔn)稱重檢測(cè)，并通過前面200米處的LED大型顯示屏對(duì)超限超載車輛進(jìn)行文字提示，告知其違法事實(shí)，提醒車輛主動(dòng)駛?cè)敫浇墓潭ㄖ纬瑱z測(cè)站接受處理。

其實(shí)它的工作原理很簡(jiǎn)單，對(duì)車輛信息采集就是主要通過埋在地下的傳感器和頭頂?shù)臄z像頭完成。通過采集重量，來分析車牌、車型和軸數(shù)等信息。實(shí)時(shí)檢測(cè)到的信息會(huì)推送到前方的顯示屏、執(zhí)法人員手機(jī)APP和治超辦科技監(jiān)控室。原來檢查一臺(tái)車，從攔車、搜證到進(jìn)站檢測(cè)，最少需要2到3分鐘，安裝了這一系統(tǒng)后只需要十幾秒就能完成整個(gè)檢測(cè)程序，大大提高了查處率，從根源上有效約束了貨車司機(jī)路面超載行為，減輕了治超隊(duì)員路面執(zhí)法的壓力。

除此之外，配合治超系統(tǒng)使用的綜合治超管理信息化平臺(tái)也正在慢慢普及，該平臺(tái)可以將源頭治超檢測(cè)、不停車稱重檢測(cè)、固定式治超站點(diǎn)、高速公路計(jì)重收費(fèi)、高速公路入口治超等獲取的車輛檢測(cè)信息有機(jī)整合，建立起一個(gè)完整的超限監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)動(dòng)治超，對(duì)超限車輛實(shí)現(xiàn)24小時(shí)、全天候的監(jiān)控。

“科技治超”能否封殺百噸王

目前，全國各地都在試點(diǎn)科技治超，已初步形成治超信息化格局。

江西省通過“科技治超”，進(jìn)站檢測(cè)車輛數(shù)相比啟用前增長超過20%，車主因?yàn)橹婪贶嚤貦z，超限率也明顯下降。特別是在縣道上，超限超載車輛減少了95%，成效顯著。海南省G98環(huán)島高速公路的一個(gè)電子執(zhí)法系統(tǒng)，一個(gè)季度的時(shí)間，檢測(cè)出超限貨車3萬余輛，相當(dāng)于每天查處300多輛超限卡車。湖南長沙全年利用不停車超限檢測(cè)系統(tǒng)查處超限超載貨運(yùn)車輛 6100臺(tái)、卸載貨物4.1萬噸，查處非法改拼裝車輛462臺(tái)次。

從全國各地取得的治超成績(jī)來看，我們有理由相信，在不停車超限檢測(cè)系統(tǒng)推向全國后，可以封殺百噸王。

治標(biāo)先治本，治超靠源頭。小編提醒各位貨運(yùn)司機(jī)師傅，車輛超限只會(huì)讓車輛超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，靈敏性、安全性大大減弱，多拉快跑的超負(fù)荷運(yùn)輸，很大可能會(huì)導(dǎo)致爆胎、車身失衡側(cè)翻等事故的發(fā)生，雖說超載超限能多掙一點(diǎn)，但代價(jià)是我們承擔(dān)不起的。平安出行，于己于人都是好的選擇。